Rali de Mortagua 2008

Realiza-se nos proximos dias 24 e 25 de outubro a 7ª prova do campeonato nacional de ralis de 2008.A aposta do Clube Automóvel do Centro, atendendo às sujestões de pilotos, público e imprensa, foi alterar o local e obviamente o desenho da Super-Especial, que este ano, segundo um elemento da organização irá proporcionar um grande espectáculo, já que para além de um gancho os pilotos passarão em duas rotundas por duas vezes.

A prova conta vom a presença de 50 pilotos entre eles varios pilotos do nosso pais visinho.

O CAC apostou também na promoção da prova, investindo não só em anúncios de imprensa, mas também em "outdoor´s" de grandes dimensões, colocados nas principais vias de acesso a Mortágua, como a estrada para o Luso e o IP3.

Pedido de Desculpas

Por algund motivos pessoais e tecnicos na foi possivel dar continuidade a informaçao deste blog a nivel dos verdadeiros fans do mundo do desporto automovel e tambem da peugeot sport.

agora com parte da situaçao resolvida iremos dar continuidade a esta pagina de noticias principalmente do mundo Peugeot Sport

com os devidos cumprimentos:
David Azevedo

Rallie de Portugal começa Hoje

O verdadeiro show automovel de ralis começa hoje no sul de Portugal com mais uma edicçao
do rallie de portugal desta vez a contar para o Internacional Rallie Challenge

Esta Ja a decorrer o Shakedown e apos a terceira passagem Bruno Magalhaes tem o segundo melhor tempo que que Koppecky tambem em Peugeot 207 S2000.

2ª prova Le Mans Series Monza

É já no próximo fim-de-semana que Pedro Lamy regressa à acção, ao disputar em Monza a segunda prova do Le Mans Series. O piloto português quer esquecer o azar em Barcelona e procurar a vitória para a Peugeot.

"Esta corrida tem um significado especial pois fez agora um ano que começámos este projecto com o Peugeot 908 HDi FAP. Foi em Monza que a equipa obteve a primeira vitória e partiu para uma temporada recheada de sucesso, que culminou com o título de campeã, através de Stephane e eu, e um segundo lugar nas 24 Horas de Le Mans. É verdade que partimos para as Le Mans Series com um carro muito competitivo, mas neste ano a evolução foi enorme. Hoje temos um óptimo conjunto e acredito que estamos no caminho certo para lutar pelo nosso objectivo principal: vencer as míticas 24 Horas de Le Mans"

Quanto à corrida de Monza, o objectivo da equipa passa por "rectificar o que se passou em Barcelona. Fomos vítimas de erros de terceiros e pessoalmente acabamos por não apresentar um resultado final muito bom, mas saímos satisfeitos porque a equipa venceu através dos nossos companheiros de equipa e eu consegui ser o mais rápido em corrida, depois do Stephane ter feito o mesmo na qualificação"

"Desde então realizámos uma sessão de testes em Paul Ricard e tudo correu sem problemas, o que nos deixa muito confiantes para Monza. É um circuito que gosto muito e talvez o que mais se assemelhe ao de Le Sarthe devido à velocidade que atingimos. As médias situam-se acima dos 200 km/h e há zonas do traçado onde passamos dos 300 km/h. O nosso carro tem sido sempre mais rápido que os Audi, por isso acredito que podemos lutar pela vitória. É esse o nosso objectivo."

Fonte AutoSport

Peugeot Sport Portugal prepara Ralli Portugal

Após a excelente prestação da equipa Nacional Peugeot Sport na segunda prova do compeonato nacional de ralis com uma vitoria sem chances para os adversarios a equipa de Carlos Barros começa a partir de amanha o primeiro dia de testes para o rallie de portugal.

A equipa de Bruno Magalhaes é uma das favoritas á vitoria e não quer deixar os lugares do podio em mãos alheias e preparam desde já dois dias de testes em São Brás de Alportel/Tavira local abitualmente usada pela equipa.

O trabalho vai servir para testar novas afinaçoes de electronica e suspensões no Peugeot 207 s2000 em troços semelhantes aos k vão ser usados no ralli de portugal ,prova esta que sai para a estrada no próximo dia 8 de Maio.

Bruno Magalhaes esmagou concorrencia

Bruno Magalhães e Bruno Castro venceram por larga margem a segunda prova do Campeonato de Portugal de Ralis, que decorreu este fim-de-semana na zona de Fafe, com o Rali do Porto. A vantagem de mais de dois minutos é sintomática do sucedido durante este rali, com o domínio total da dupla da Peugeot, que venceu todas as classificativas - à excepção da sexta, cancelada pela organização devido às más condições do traçado.

Logo pela manhã, Magalhães entrou claramente ao ataque, ganhando desde logo uma vantagem bastante confortável perante José Pedro Fontes: "Entrámos ao ataque. Rodámos muito rápido nas primeiras duas especiais. E ganhámos uma margem confortável. As condições dos troços eram muito más, com muita lama e água que bloqueava o andamento do 207. Desta vez, ser o primeiro carro na estrada teve as suas vantagens, pois não fomos confrontados com a degradação do percurso, pelo menos nas primeiras passagens". Devido a essas dificuldades, o piloto do 207 S2000 preferiu gerir o andamento da parte da tarde, de forma a garantir a vitória.

Quanto a José Pedro Fontes, o piloto do Punto S2000 referiu que fez "o rali possível, com muitas dificuldades pela chuva e pelo facto do vidro embaciar. Conseguimos no entanto atenuar o problema à tarde" - facto que levou ao abandono prematuro de Nuno Barroso Pereira.

O derradeiro lugar do pódio e a vitória no agrupamento de produção pertenceu a Fernando Peres, que alcança neste rali "um bom resultado, apesar dos problemas que tivemos". O piloto do Mitsubishi Lancer Evo IX não conseguiu evitar um toque numa pedra que acabou por danificar a roda, perdendo o contacto com Fontes. "À tarde entrou água para o motor, estando sempre a falhar. Mas é bom conseguir um terceiro lugar num rali como este, muito difícil".

Adruzilo garante o quarto lugar por um segundo relativamente ao Pedro Leal e passa para segundo no Grupo N: "Correu tudo bem, tivemos juízo e andamos depressa sem arriscar".

Pedro Leal fez o quinto lugar, o melhor do Fiat Stilo Multijet, depois de três sextos lugar: "Finalmente um lugar como este, especialmente a um segundo do quarto. Foi pena a especial de Lameirinhas 2 ser anulada. Comecei mal por causa da electrónica e o carro ficou limitado, devido à humidade. Resolvemos o problema no terceiro troço da manha e a partir daí correu tudo bem"

Barros Leite foi mais um dos problemas que sentiu dificuldades mecânicas: "Um rali muito complicado onde fizemos um troço sem direcção assistida. E à tarde ficamos sem autoblocante". Vítor Pascoal também se pode queixar de problemas, já que o sensor no seu 207 S2000 não deixava o seu motor progredir além das 4000 rpm.

No Challenge C2/Total, Carlos Costa acabou por ser o grande vencedor, passando para a liderança do troféu. Paulo Antunes desistiu devido à quebra da transmissão do carro francês.

Miguel Campos vai pilotar o peugeot da Kronos

Os 15 jornalistas e um elemento do ACP votaram, na sua maioria, na eleição de Miguel Campos para conduzir o Peugeot 207 S2000 da Kronos, no âmbito da iniciativa BF Goodrich Drivers team.

Mexa Machados dos Santos e Rui Madeira foram os outros dois pilotos, que juntamente com Miguel Campos, foram escolhidos como os três finalistas de um lote de 45 candidatos.

A votação foi algo equilibrada, mas no final a balança pendeu para o ex-campeão Nacional, já que obteve oito votos, sendo que, outros cinco foram atribuídos a Rui Madeira e os dois restantes a "Mex" Machado Santos.

Para Miguel Campos, que este ano tentou um projecto para o Campeonato de Portugal de Ralis, precisamente com um Peugeot 207 S2000: "Esta é uma excelente notícia, e estou muito satisfeito por este regresso ao mais alto nível aos ralis. Gostava de agradecer a todos os que acreditaram em mim, e é com grande satisfação que regresso à actividade"

Video IRC Rosetti

Luca Rossetti vence e Vouilloz em segundo

Não é para qualquer um! Três vitórias em três ralis, e logo todos do Intercontinental Rally Challenge...é obra. Foi o que sucedeu a Luca Rossetti, que, aos comandos do Peugeot 207 S2000 levou de vencida a primeira prova do IRC 2008, que teve lugar este fim-de-semana na Turquia, batendo o francês Nicolas Vouilloz, que soçobrou ao melhor andamento do seu adversário transalpino.

Durante o primeiro dia de prova o italiano alternou com Nicolas Vouilloz a liderança, mas acabou por ascender, definitivamente, ao comando, para não mais o deixar fugir. No segundo dia de prova, perdeu algum terreno para os seus perseguidores, mas a hora era de gestão, e assim logrou chegar ao final no topo da classificação.

O seu maior adversário foi Nicolas Vouilloz, que esteve sempre na luta, até furar a meio da primeira etapa, o que o levou a perder várias posições na classificação. Depois aproveitou os infortúnios alheios para chegar a segundo, e ainda tentou um último forcing, pressionando o líder, mas este reagiu, e tudo ficou na mesma.

Com dois Peugeot, nas duas primeiras posições, restou aos melhor representante da Abarth a luta pelo lugar mais baixo do pódio, e acabou por ser Anton Alen, depois dum sprint final, a alcançar essa posição. Assim sendo, restou ao experiente Renato Travaglia a quarta posição. Melhor seria difícil, já que ao longo da prova durou por quatro vezes, e teve mesmo uma forte batida numa barreira de protecção duma chicane.

Jan Kopecky, que se estreou com um Peugeot 207 S200, foi quinto, depois duma prova com alguns problemas mecânicos. Dani Solà em Fiat Punto S2000 foi sexto, na frente do turco Volkan Isik que venceu uma interessante luta com Freddy Loix.

A próxima prova desta competição é o Vodafone Rally de Portugal que terá lugar entre 8 e 10 de Maio no Algarve.

Classificação:

1º Luca Rossetti/Matteo Chiarcossi Peugeot 207 S2000 2h24m48,3s
2º Nicolas Vouilloz/Nicolas Klinger Peugeot 207 S2000 a 22,9s
3º Anton Alen/Timo Alenne Abarth Punto S2000 a 1m27,1s
4º Renato Travaglia/Lorenzo Granai Abarth Punto S2000 a 2m09,2s
5º Jan Kopecky/Petr Stary Peugeot 207 S2000 a 2m13,6s
6º Dani Solà/Óscar Sanchez Abarth Punto S2000 a 2m14,1s
7º Volkan Isik/Kaan Ozsenler Abarth Punto S2000 a 4m46,8s
8º Freddy Loix/Robin Buysmans Peugeot 207 S2000 a 4m47,5s
9º Yagiz Avci/Ersan Alkir Fiat Punto S1600 a 10m28,9s
10º Fatih Kara/Bylge Ayan Fiat Punto S1600 a 10m38,4s

Campeonatos: Pilotos: 1º Luca Rossetti, 10; 2º Nicolas Vouilloz, 8; 3º Anton Alen, 6; 4º Renato Travaglia, 5; 5º Jan Kopecky, 4; 6º Dani Solà, 3; 7º Volkan Isik, 2; 8º Freddy Loix, 1.
Marcas: 1º Peugeot, 18; 2º Abarth, 11.

Lamy com azar,Peugeot vence com Marc Gené/nicolas Minassian

As Le Mans Series iniciaram-se este fim-de-semana em Barcelona, numa jornada pouco frutuosa para as cores portuguesas. Pedro Lamy, que fez equipa com Stéphane Sarrazin ao volante do Peugot 908 HDI FAP com o nº 8, ainda partiu da pole, comandou os primeiros quilómetros da corrida, até ser afastado da luta pela vitória após um "brake-test" feito por um Audi, que obrigou o francês a travar muito forte. O problema foi que atrás vinha um Aston Martin do GT1, cujo piloto foi incapaz de evitar acertar em cheio no carro francês. Resultado, dez voltas perdidas nas boxes. A partir daí, nada mais havia a fazer na luta pela vitória, e o resultado final saldou-se num 12º lugar à geral.

A Quifel-ASM Team não teve melhor sorte, e apesar estar em condições de se bater pela vitória, entre os LMP2, quis o destino que as coisas se complicassem demasiado cedo, atirando a equipa formada por Miguel Pais do Amaral/Olivier Pla, para as últimas posições. Pois numa altura em que o francês estava aos comandos do Lola levou um toque na roda traseira do lado esquerdo, quando o "safety car" deixou a pista, saiu de pista e apesar de ter regressado às boxes, a equipa perdeu 15 voltas para o reparar. Resultado final, 20º lugar.

Melhor sorte teve João Barbosa, com o Pescarolo/Judd da Rollcentre, que partilhou com Vanina Ickx e Martin Short. Muito regular, rodou durante as seis horas da corrida sempre entre o 11º e o 9º lugar, terminando em 10º sem nunca conseguir demonstrar andamento para se aproximar dos seus adversários.

A corrida foi ganha pelo Peugeot 908 HDI FAP de Marc Gené/Nicolas Minassian, imperturbáveis a mais de uma volta do Audi R10 de Alexandre Prémat/Mike Rockenfeller, com o surpreendente Lola/Aston Martin da Charouz Racing System, partilhado por Jan Charouz/Stefan Mücke, a completar o pódio.

Peugeot arranca nos dois primeiros lugares da grelha

Peugeot assegurou hoje os dois primeiros lugares da grelha na sessão de qualificação para os 1000 kms da Catalunha, com os dois Peugeot 908 HDi FAP.

Stéphane Sarrazin, que faz dupla com Pedro Lamy, foi o piloto mais rápido durante a tarde, batendo o seu companheiro de equipa Marc Gené em quase seis décimos de segundo. A equipa rival que mais se aproximou da Peugeot foi a Audi com McNish com mais 1.375s do tempo da pole.

O espanhol Marc Gené entrou cedo na pista mas foi prejudicado devido ao tráfego e às várias situações de bandeiras amarelas antes de conseguir fazer a sua primeira volta lançada. O tempo de 1m32.454s imediatamente o colocou na pole provisória. O Peugeot de Stéphane Sarrazin teve que esperar para entrar em pista devido a situação de bandeiras vermelhas. O francês estava completamente satisfeito com o seu carro depois da sessão de treinos livres, o que lhe possibilitou fazer a sua melhor volta em 1m31.875s.

João Barbosa colocou o Pescarolo-Judd da Rollcentre Racing no 14º lugar da grelha (10º entre os LMP1), em 1m36,640s, um segundo mais lento que o melhor "Pesca" e um segundo e meio atrás do melhor "privado", o Oreca-Courage de Olivier Panis e Nicolas Lapierre.

A equipa portuguesa Quifel ASM Team ficou com o 5º tempo nos LMP2, em 1m36,641s, tendo Olivier Pla, no Lola-AER, feito uma marca a apenas meio segundo dos Porsche da Horag e Essex. Só que o Porsche da VM Motorsport, pilotado por Jos Verstappen, foi o melhor LMP2 com a surpreendente marca de apenas 1m34,422s, no 4º lugar da geral. O Lola Coupé LMP2 da Speedy Racing foi o segundo melhor.

Peugeot revela equipas para Le Mans

A Peugeot anunciou as equipas de pilotos para cada um dos três carros com que irá participar nas 24 Horas de Le Mans.

A marca francesa vai inscrever duas carros com as cores da Team Peugeot Total e outro com o nome da Peugeot Total Sport (um subterfúgio para passar ao lado da regra de dois carros por equipa). Os dez pilotos contabilizam um total de 993 Grandes Prémios de F1 e 34 participações em Le Mans.

A distribuição de pilotos será a seguinte:
7 - Team Peugeot Total (vermelho): Marc Gené/Nicolas Minassian/Jacques Villeneuve
8 - Team Peugeot Total (azul): Pedro Lamy/Stéphane Sarrazin/Alexander Wurz
9 - Peugeot Total Sport (cinzento): Christian Klien/Franck Montagny/Ricardo Zonta
Piloto de reserva: Anthony Beltoise

De acordo com Michel Barge, director desportivo da Peugeot, "quando escolhemos quem iria correr em que carro, a nossa principal consideração foi seleccionar equipas com andamentos semelhantes de modo a podermos contar com qualquer uma em fases estratégicas dos treinos e da corrida.

Testes Peugeot Sport France

Começaram da segunda feira passada no antigo troço de luilhas as primeiras sessoes de testes para a evolução dos 207 s2000.
A team francesa troxe até cá o seu novissimo carro de testes para que juntamnete com a peugeot sport Carlos Barros e os seus pilotos campeão nacional Bruno magalhaes e seu novo e experiente co-piloto Mario Castro foram quem fizeram os favores aos engenheiros da Peugeot Francesa Testando Praticamente todo o tipo de material num dia que se tornou muito complicado para o carro e piloto devido ao mau tempo que se fez nesse dia.Chuva,nevoeiro e vento foram causando poblemas e a pista começou a degradar-se desde cedo com muitas pedras soltas e lama dificultando um pouco o trabalho.neste priemiro dia rodaram cerca de 100km.
Bruno Magalhaes satisfes os mecanicos da peugeot e tambem quem por lá estava a ver.


No segundo dia já em Gontim o tempo foi quem mais ajudou ,ceu com nuvens altas piso da pista excelente,Bruno fez o trabalho que tinha a fazer e deu espetaculo e andou a uma velocidade nunca antes vista,sem duvida que os tempos registados pela equipa francesa não irão passar ao lado.Tendo depois entregue a chave do carro ex bttista e campeão mundial da modalidade a Nicolas Voilloz que inicou hoje tambem os testes com o 207 s2000

Fotos dos testes de David Azevedo Aqui

Lamy termina em 12º

Peugeot? Audi? Não. Ganhou a Porsche. Antes da corrida poucos anteviam este desfecho, mas a verdade é que o automobilismo é mesmo assim, e depois dos problemas iniciais do Peugeot de Lamy, Minassian e Sarrazin, também os Audi não ficaram isentos de contratempos mecânicos.

No final quem levou a coroa de louros foi o Penske Porsche de Romain Dumas, Timo Bernhard e Emmanuel Collard, que assim terminaram com um domínio de oito anos por parte da Audi.

Bom desempenho, fraca fiabilidade

Quando foi tomada a decisão de inscrever um 908 HDi FAP para as 12 Horas de Sebring de 2008, o objectivo da Equipa Peugeot Total era preparar as 24 Horas de Le Mans, mas como é óbvio, ninguém corre só para testar, e a vitória estava nas cogitações da equipa francesa...e também da Audi.

A corrida não permitiu que essa missão fosse concluída totalmente apesar de ter sido, obviamente, útil em termos de futuro, pois sem contar com os problemas mecânicos, o Peugeot 908 HDi FAP esteve duas horas na frente da corrida e registou a melhor volta da prova pelas mãos do português, Pedro Lamy.

Depois da frustração de não ter podido partir da pole position, Nicolas Minassian partiu para a corrida com a intenção clara, de passar para a liderança, logo na primeira curva. O seu objectivo foi alcançado e o carro foi aumentando a vantagem tanto nas mãos de Pedro Lamy como de Stéphane Sarrazin. A vantagem era de praticamente 35 segundos depois de duas horas de corrida. No entanto, 52 minutos depois, um problema hidráulico obrigou Sarrazin a fazer uma paragem nas boxes demasiado longa. Perdeu nove voltas mas rapidamente conseguiu voltar ao topo para continuar o seu duelo com Allan McNish. Foi novamente obrigado a fazer uma paragem nas boxes de 45 minutos, devido uma vez mais, a problemas hidráulicos.

Pedro Lamy fez a melhor volta da corrida

O incidente fez cair o 908 HDi FAP para a 22ª posição, 25 voltas atrás do líder. Mas, os três pilotos e a equipa de engenheiros trabalharam arduamente para conseguirem fazer a volta mais rápida, o que acabaria por acontecer através de Pedro Lamy que fez o melhor tempo do dia com 1m44.536s depois de oito horas de corrida. Esta impressionante corrida viria a interrompida novamente duas horas antes do final quando a roda traseira esquerda teve que ser substituída. Depois, nova paragem para reparar um problema no sistema de entrada de ar. Determinada em não desistir mesmo depois de tantas adversidades, a equipa continuou a dar o seu melhor e Pedro Lamy cruzou a linha de meta na 12ª posição.

Pedro Lamy: "O carro estava realmente muito rápido. À excepção dos azares estou confiante para o resto da época que apenas agora teve início. Estou ansioso pela corrida de Barcelona."

Stéphane Sarrazin: "Tal como todos os pilotos, gosto de vencer e por isso estou um pouco desiludido porque o carro estava fantástico. Gostei da corrida, especialmente a minha luta com o Allan McNish. Queria mesmo ficar na frente para mostrar a todos que somos os mais rápidos. "

Nicolas Minassian: "Foi importante passar para a liderança logo na primeira curva. A equipa merecia e eu dei o meu melhor todo o tempo que estive ao volante."

Michel Barge: "O propósito desta participação era percebermos a performance do carro numa longa corrida e trabalhar na fiabilidade de determinadas soluções técnicas. No final das 12 horas, o resultado global é positivo. Fizemos voltas excelentes e a ritmo constante e pressionamos os nossos principais rivais. No entanto, sabemos que há ainda muito trabalho a fazer. "

Bruno Famin: "A corrida decorreu como esperávamos. Queríamos mostrar o potencial do carro e validar determinados aspectos. Penso que seria demasiado optimismo realizarmos todo o trabalho sem quaisquer problemas. As 318 voltas que completámos foram um bom desafio, incluindo a performance e consistência dos pneus Michelin. Perdemos terreno quando fomos obrigados a parar para reparar o problema hidráulico, depois para substituir o pneu e depois para solucionar o problema da entrada de ar. Nenhum destes problemas é particularmente alarmante."

Classificação

1º Dumas/Bernhard/Collard (Porsche RS Spyder), 351 voltas com 12h 1m 39.587s; 2º Fernandez/Diaz (Acura), +12.979s; 3º Franchitti/Leitzinger/Lally (Porsche RS Spyder), +1m 2.084s; 12, Lamy/Minassian/Sarrazin (Peugeot 908 HDi FAP), +33 laps.
Volta mais rápida: Pedro Lamy (908 HDi FAP), 1m 44.536s.

A próxima corrida, em Barcelona a 6 de Abril na primeira prova da Le Mans Series 2008.

Peugeot Sport Espanha

Peugeo Sport espanha regressa ao campeonato regressa ao campeonato de ralis de espanha sobre asfalto com grande motivação e com toda a garantia que ira estar nos lugares mais altos do podio tanto em pilotos como de marcas.

Serão dois peugeots 207 super 2000 que irão defender as cores da prestigiada marca do leão e da sua equipa.
os pilotos para esta nova epoca serão Enrique Garcia Hojeda compeão do IRC e Oscar Garre jovem piloto campeão do desfio peugeot

Alexandre camacho vence rali da camacha

Alexandre Camacho e Pedro Calado levaram de vencida a XIX edição do Rali da Camacha, 1ª prova
do Campeonato da Madeira “Coral” de Ralis. A dupla do Peugeot 207 S2000 liderou de princípio ao fim a prova organizada pela Associação Desportiva da Camacha, não dando quaisquer hipóteses aos seus mais directos adversários, Vítor Sá/Ornelas Camacho em idêntica viatura. A dupla da Sá Competições nunca foi rápida o suficiente para reduzir a desvantagem para os líderes, perdendo segundos após segundos à medida que se desenrolava o rali. A diferença final para a dupla vencedora cifrou-se na casa dos 25 segundos. No 3º lugar da geral ficou Filipe Freitas, o piloto do Renault Clio S1600 rodou sempre no lugar mais baixo do pódio tentando sempre se aproximar das viaturas da classe S2000.

Problemas para Lamy nas 24 horas de sebring

Muito provavelmente devido aos problemas hidráulicos sentidos por Pedro Lamy, durante o segundo turno da prova, Stéphane Sarrazin esteve parado nas boxes mais de 35 minutos.

Um rude golpe nas aspirações da equipa Peugeot em conquistar a vitória na prova inaugural da American Le Mans Series. Com mais de 25 voltas de atraso para a liderança, reclamada pelo R10 divido por Capello/Kristensen/McNish, o 908 totaliza mais de uma hora de paragem nas boxes.

Começa este sabado Pedro Lamy

Pedro Lamy está de volta à competição ao mais alto nível. O piloto português encontra-se em terras do Tio Sam, onde no próximo sábado disputa as 12 Horas de Sebring, prova a contar para o American Le Mans Series. É o regresso do campeão de resistência às corridas, desde que conquistou o título do Le Mans Series, em Novembro passado, no Brasil. Após os intensivos testes de Inverno, a Peugeot apresenta-se nesta prova com um melhorado 908 HDi-FAP, pilotado por Lamy e os franceses Nicolas Minassian e Stephane Sarrazin.

"É bom estar de volta ao ambiente das corridas. É uma adrenalina óptima, que nos deixa altamente motivados para este arranque de temporada", começou por afirmar Pedro Lamy, traçando os objectivos da formação gaulesa para este evento: "Vamos acima de tudo testar a fiabilidade do carro. Já o testámos neste circuito e em termos de afinações não prevejo problemas de maior. Falta ver qual o seu comportamento em corrida. Apesar desta prova não fazer parte do nosso calendário, é uma das mais importantes do ALMS e queremos deixar uma óptima imagem, principalmente porque se trata do primeiro confronto com a Audi desde as 24 Horas de Le Mans. O objectivo passa primordialmente por nos prepararmos para essa corrida."

Este é, de facto, um dos grandes atractivos desta prova na Florida, pois os dois gigantes vão ter os seus diesel a tentar marcar, desde já, uma posição forte para o que irá acontecer no campeonato LMS. "É possível que dê uma ideia do que poderá acontecer no futuro. Acredito que vai ser uma luta bastante interessante e que deverá proporcionar um bom espectáculo a todos que assistam à corrida", referiu Lamy.

Pedro Lamy guarda boas recordações deste local, pois na sua última presença em Sebring conquistou o segundo lugar da categoria GT1, aos comandos de um Aston Martin, batendo o recorde da pista norte-americana: "É um circuito que me agrada, pese embora ter algumas zonas com bastantes irregularidades no piso. Desta vez vou ter um carro ainda mais rápido e a dificuldade também aumenta por isso, pois vamos ter de fazer muitas ultrapassagens numa pista que não é muito larga."

No primeiro dia de testes livres, segunda-feira, a equipa de Pedro Lamy mostrou-se a mais forte em pista, estabelecendo o melhor tempo, com 1m 43,302s, com Sarrazin a deixar o primeiro Audi R10 TDI a 1,672 segundos. "É um bom sinal mas ainda falta muito até começarmos a corrida. A nossa vontade é ganhar sempre, mas o desejo de todos é que possamos andar bem, rápidos, e com o mínimo de problemas. Isso já seria muito bom", concluiu Pedro Lamy.

Sublinhe-se que as emoções desta corrida do ALMS podem ser seguidas em Portugal através do canal de cabo Motors TV, estando a programação disponível em www.motorstv.com.

Fotos dos Testes de Vitor e Bruno

Já estão online algumas fotos dos testes de Bruno Magalhaes e Vitor Pascoal no passado dia 6 de Março no troço de Luilhas Fafe...


Fotos de David Azevedo aqui

Pedro Lamy Começa Hoje

Pedro Lamy vai iniciar hoje os treinos para as 12 Horas de Sebring, prova do campeonato ALMS que decorrerá naquela pista da Florida no próximo fim-de-semana. Ao volante do único Peugeot 908 HDI que a marca francesa levou até aos Estados Unidos – e que irá partilhar com Stephane Sraazin e Nicolas Minassian - o piloto português denota um optimismo moderado, embora garanta que «nos testes que fizemos, o carro não teve problemas de maior. Agora, uma coisa é um teste, outra é uma corrida. Espero que não haja nada de muito complicado, pois acredito que podemos ser candidatos ao triunfo. Vamos ver…»

Fonte : AutoSport